爱体育app下载中国有限公司官网-构建强大智能绿色的国家物流系统

中国物流业不存在着资源拆分、主体集中、资源配置效率不低、与涉及产业同步严重不足等引人注目问题，这不仅使全社会物流成本高企，也影响到国民经济运营效率和国家竞争力。为解决问题这些问题，顺应时代发展潮流，做强做到优物流业，有适当展开总体战略设计，推展物流资源整合和优化配备，最大化构建物流的时空价值、经济与社会价值。必须从全局抵达，推展建构一个强劲、智能、绿色的国家物流系统。为什么要建构国家物流系统？建构国家物流系统，不利于避免“孤岛”效应，提高全社会物流资源互联互通与综合协同的能力，为生产、流通、消费、产业、人民生活获取优于的物流服务，为用户建构价值、为企业提高能力、为社会节约资源、为国家夺得竞争优势。

什么是国家物流系统？即所指从总体与将来发展的角度，侧重国民经济总效率总效益，根据物流业发展规律、业务间的内在联系、活动的时空范围，通过市场和政府力量的有机融合，优化配备物流资源，构成涵括交通运输、仓储、仓储、纸盒、集装箱运送、流通加工、信息等在内的跨行业、跨地区、多层次、全方位连接起来与协同的综合物流系统。它由基础设施网络、信息网络、运营网络等包含。

互联互通构建整体效益最大化“互联互通、社会化协同、全方位构建、大规模自定义”是国家物流系统具备的主要特征。它是由众多子系统、主体、要素等构成的简单巨系统，各子系统、主体通过互联互通和互相协同，构建整体效益的最大化，其核心特征是物流活动、生产运作、资源环境、基础设施、的组织管理和技术装备等方面的联通、协同，构建纵向、横向、末端到端的全方位构建，构建“多样化、个性化、自定义化”物流服务（闻图1）。

图1：国家物流系统的基本架构与功能特征构建多主体间的全方位互联互通是建构系统的基础。国家物流系统的联通可分成内外两个层面。

外部联通，是物流系统与经济、社会、环境主体之间的联通。外部联通展现出为物流主体与外部主体之间不存在物质、资金、信息、价值、业务、能源等各种形式的有机交会和交互。内部联通，分成决策、管理和操作者三个层面。决策层面的联通，是指政府部门、行业、龙头物流企业等在物流规划、物流政策、物流标准制订等方面的牵头统一。

决策层面的联通关系到国家物流系统的发展方向和发展方式。管理层面的联通，是政府、中介、物流企业、物流需求方等主体在物流基础设施网络、物流信息网络、物流的组织网络之间既互相独立国家又相互作用的互联互通，是国家物流系统高效运作的确保。

操作者层面的联通，是指物流主体在各个业务功能环节的有机交会，还包括物流设施交会、设备交会、流程交会、技术交会、作业方式交会等，是国家物流系统有序运作的基础。国家物流系统的有效地运转必需依赖多主体的协同。

即必须物流供给主体、市场需求主体、行业协会、金融机构及涉及政府部门等在物流运作过程中，通过合作、协商、实时，在物流规划、物流政策、物流标准、的组织管理、设施网络等方面构建协同（闻图2）。图2：全方位互联互通构建是国家物流系统基本功能的核心。国家物流系统拒绝构建还包括横向、纵向、末端到末端在内的全方位构建。国家物流系统通过信息物理系统构成智能网络，构建虚拟系统与实体系统的融合，使人与人、物与物、服务与服务、人与物、人与服务、物与服务之间需要高度连结。

横向构建主要是针对企业内部的构建，即解决问题“信息孤岛”问题，在企业内部构建所有环节信息的无缝链接。纵向构建主要是针对企业之间的构建，通过价值链和信息网络构建企业之间的资源整合和无缝合作，为客户获取动态高效的物流服务。纵向构建还包括供应商、经销商、服务提供商、用户等在内的企业间协同。

纵向构建需要构成智能的虚拟企业网络，有效地推展企业间经营管理、生产掌控、业务与财务仅有流程的无缝交会和综合构建，构建有所不同企业间的信息分享和业务协同。末端到末端构建主要是针对跨越整个价值链的工程化数字构建，是在供需终端数字化的前提下，环绕整个价值链上的管理和服务构建企业之间的统合。末端到末端构建需要构建人与人、人与物、人与系统、人与设备之间的构建，是构建大规模个性化自定义服务的基础。

大规模自定义服务。大规模自定义物流服务以客户市场需求为导向，目的充份辨识客户的物流市场需求，根据物流市场需求的特征和差异性对市场展开细分，谋求差异化物流战略，运用现代物流技术、信息技术和先进设备的物流管理方法，对物流功能展开重组，对物流操作者展开重构，设计符合客户群市场需求的服务标准，为客户获取个性化自定义的物流服务。

国家物流系统将大规模物流与自定义物流构建，并在其中获得均衡，从而构成大规模自定义物流服务能力。国家物流系统以物流功能模块化、标准化为基础，将运输、仓储、集装箱运送、纸盒、仓储、流通加工、信息处理等物流服务功能视为有所不同的模块并实行标准化。以物流服务总效益最大化为目标，根据明确的客户市场需求对物流功能模块展开有机人组，构建各功能模块的无缝交会与协商。以更佳的体制机制前进国家物流系统建构国家物流系统的建构必不可少体制机制确保，以下八个方面的合力有助国家物流系统的建构。

资源整合与优化配备。统合机制是国家物流系统各主体构建融合发展的重要途径，是构建全社会物流资源优化配备与分享，取得规模经济效益的最重要确保。国家物流系统通过统合物流资源，调整物流业结构和发展方向，需要避免物流业“小、较少、很弱、骑侍郎”等问题，提高物流业和物流企业核心竞争力。

宏观微观调控举。宏观调控机制是政府通过战略、规划、政策、法规、行政管理等手段，间接引领和管理物流市场主体，引领物流业结构调整和供需发展的机制。

微观调控机制是物流企业根据外部经济、环境等变化调节主体与外界的关系，依赖计划决策、的组织继续执行、监控对系统等运营机构，调整和完备自身的目标、结构、功能和不道德的一种自适应机制。多主体间普遍耦合。耦合是指系统内子系统间、主体间、主体内部、系统内部的协商与因应。

国家物流系统牵涉到多环节、多主体，在所牵涉到的各个领域和运营全过程中创建多主体间普遍的耦合机制，能有效地减少物流运作响应时间和运作成本，提升物流运作水平，充分发挥并协商好各主体功能和系统总体功能，提高全社会物流运作的总效益。充份竞争的市场。

地方保护主义和较低的物流市场对外开放水平，不仅妨碍外来物流企业的入驻，同时也妨碍本地物流企业的发展壮大。只有创建充份竞争的市场机制，逐步避免地方保护主义，才能确实从全国一盘棋的角度增进国家物流系统的身体健康发展。创意驱动的发展模式。

不应建立健全创意机制，以创意驱动物流业发展，大力研发和推展新型智能化、信息化物流技术和物流设备，创意物流产品，建构新型物流的组织，探寻新型物流管理模式，修筑新的物流市场，构建国家物流系统的创意发展。绿色低碳化发展。构建全社会物流的绿色低碳化发展是对生态文明建设的最重要贡献。绿色物流的行为主体不仅还包括专业的物流企业，也还包括产品供应链上的生产企业、分销企业以及客户，同时还包括有所不同级别的政府和物流行政主管部门等。

绿色机制拒绝强化节能环保意识和绿色循环低碳的物流管理理念，减缓物流企业的绿色转型，提升物流绿色化水平。主体间互相自学。

国家物流系统中的各主体是具备互相自学能力的智能型主体。在变化的物流市场中，各主体必须大大自学新方法、新模式、新技术等，才能提高对外界的适应能力和核心竞争力。各主体的自学在动态环境中展开，具备交互性和双向性，是所发自学、联合演化的过程。

对外界高度对外开放。开放性是系统主体与外界环境之间展开物质、能量、信息互相交换的属性。

国家物流系统不应与外界经济、社会、生态系统维持物质、能量和信息的普遍互相交换，维持高度开放性。

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